在新能源赛道上，曾被戏称“慢半拍”的大众汽车，近日以一场声势浩大的品牌活动，向外界展示了其电动化转型的坚定决心。这场在北京举行的品牌之夜，没有华而不实的宣传语，取而代之的是一系列新车发布、明确的时间规划以及大规模的技术投入，标志着大众品牌史上规模最大的产品攻势正式拉开帷幕。
作为大众安徽推出的首款800伏架构纯电SUV，与众08成为当晚的焦点之一。这款车凭借730公里的超长续航和5分钟补能150公里的超级快充技术，直击纯电动车用户的续航焦虑痛点。目前，与众08已开启预售，价格区间为23.99万至29.99万元，并将于4月16日正式上市，展现出大众在新能源市场的诚意与竞争力。
与此同时，上汽大众带来的ID.ERA 9X则瞄准了增程式市场。作为大众首款增程SUV，该车纯电续航超过400公里，综合续航突破1600公里，彻底解决了长途出行的里程焦虑。ID.ERA 9X已于3月30日开启预售，定价32.98万至37.98万元，消费者可在4月25日提车，进一步丰富了大众在新能源领域的产品布局。
一汽-大众的ID.AURA T6则以首次亮相的姿态吸引了不少关注。这款基于本土研发的CEA电子电气架构打造的家用SUV，标配增强版L2级辅助驾驶和终身OTA升级功能，预计将在北京车展上与公众见面，为家庭用户提供更多选择。
大众的电动化转型不仅体现在产品上，更体现在其激进的市场策略中。根据规划，大众将在2026年全年在中国推出13款新能源车，涵盖纯电、插混和增程式等多种动力形式。到2029年，这一数字将超过30款，目标是在2027年让新能源车占其在华产品阵容的一半以上。为了实现这一目标，大众在合肥投资约35亿欧元建设了德国以外最大的研发中心，并招募了3000多名技术专家，加上三家合资公司的团队，在华研发总人数已超过7000人。通过将新车研发周期压缩至最短24个月，大众真正做到了“在中国，为中国”的本地化研发。
在品牌焕新方面，大众也迈出了重要一步。活动当晚，大众官宣辛芷蕾成为品牌焕新代言人，同时她也是大众新一代智能网联汽车的首位用户。这一举措表明，大众正试图通过更贴近中国消费者的方式，重塑其品牌形象，将德系造车工艺与中国的创新速度相结合，在电动化的下半场全力反击。
