近日，科技行业再掀人事变动热潮，原荣耀CEO赵明正式加盟千里科技，出任联席董事长一职，同时被提名为公司第六届董事会非独立董事候选人。这一消息经界面新闻向多位知情人士确认后引发广泛关注，标志着这位消费电子领域的资深管理者将开启AI与汽车融合领域的新征程。
千里科技的前身是传统制造业企业，2025年通过战略转型成为AI科技领域的生力军。其发展轨迹颇具戏剧性：2024年11月，旷视科技联合创始人印奇通过资本运作成为第二大股东；2025年1月提出"AI+车"核心战略；2月正式完成更名。这种转型速度在传统制造业中极为罕见，显示出管理层对技术变革趋势的敏锐把握。
在赵明加盟前，千里科技已构建起完整的产业布局。2025年3月联合吉利、迈驰成立智驾合资公司，9月获得梅赛德斯-奔驰13亿元战略投资。其自主研发的千里浩瀚G-ASD智驾系统已搭载于吉利旗下极氪、领克等品牌超30万辆汽车，在智能驾驶领域形成先发优势。这种技术积累与商业落地的双重突破，为赵明的加入奠定了坚实基础。
赵明的职业轨迹堪称消费电子领域的典范。1998年加入华为后，他历任CDMA产品线总裁、全球无线行销部长等要职，2020年临危受命执掌独立后的荣耀品牌。在其带领下，荣耀市场份额从零起步，两年内重返国内市场榜首。这段经历不仅锤炼了他的危机管理能力，更验证了其在供应链整合、渠道重构方面的卓越才能。
知情人士透露，在千里科技的管理架构中，印奇将专注AI技术战略把控，赵明则主导商业模式闭环建设。这种分工模式与马斯克"xAI+特斯拉"的协同逻辑不谋而合，既保证技术前沿性，又确保商业可持续性。数据显示，尽管千里科技2025年前三季度营收达69.46亿元，但AI业务仍未实现盈利，商业闭环成为亟待突破的关键节点。
赵明的技术商业化能力在荣耀时期已显露无遗。他早期提出的"端侧AI+平台级重构"战略，使荣耀在智能手机AI化浪潮中占据先机。这种将前沿技术转化为用户价值的思维模式，与千里科技当前需求高度契合。特别是在智能座舱领域，如何将AI能力转化为差异化竞争优势，正是赵明可以施展拳脚的领域。
汽车行业的人才流动呈现明显趋势。蔚来、理想等新势力车企中，来自手机行业的管理者占比普遍超过15%。这种跨界融合现象背后，是智能汽车竞争维度的根本转变——从机械性能比拼转向芯片、操作系统、软件生态的全栈竞争。华为、小米等科技巨头的造车实践，进一步验证了终端经验对汽车产业的价值重构作用。
随着赵明的加入，千里科技进入发展新阶段。印奇的技术洞察力与赵明的商业执行力形成互补，这种组合在AI与汽车产业融合期具有特殊价值。当前行业面临的关键挑战在于：如何将实验室技术转化为可持续的商业模式，如何在高研发投入与盈利需求间找到平衡点。千里科技的实践，或将为AI技术落地提供新的范式参考。
