在近日的一场直播活动中，小米集团董事长雷军向公众详细介绍了小米汽车在制造工艺上的重大突破。雷军表示，小米汽车采用了一体压铸技术，这项技术能够显著缩短加工时间，将传统工艺中需要七十多个零部件组合的环节，一次性压铸完成。这不仅提升了生产效率，还大幅增强了车身结构的强度，从而提高了车辆的安全性。不过，雷军也坦言，一体压铸技术的成本相对较高，这是当前面临的一个挑战。
雷军进一步透露，小米汽车在超级大压铸技术上实现了全面自研，包括核心材料小米泰坦合金、设备区以及压铸岛的设计与制造。其中，压铸机由小米委托海天铸造进行生产，这一技术已经通过了相关鉴定评审，标志着小米在汽车制造领域的技术实力达到了新的高度。
除了超级大压铸技术外，小米汽车在材料科学方面也取得了显著成果。近日，小米自研的2200MPa超强钢获得了《人民网》的高度评价。该材料被认为不仅代表了技术上的突破，更是产学研融合模式的一次成功实践。
据材料专家易红亮介绍，2200兆帕钢是目前汽车行业中强度最高的材料之一，它的出现为车身轻量化与碰撞安全性的协同优化提供了关键技术支持。这一材料由小米、育材堂和东北大学三方联合研发，打破了高校与企业之间各自为战的局面，形成了从知识创造到技术研发，再到应用落地的完整闭环。
王国栋院士团队的研究表明，2200兆帕超强钢相比市面上主流的1500MPa高强钢，在性能上有了显著提升。例如，前门承重能力提高了52.4%，B柱抗撞强度增加了70.5%。这意味着，在相同的碰撞力度下，使用2200MPa钢的车辆能够为乘客提供更大的生存空间，从而大大提高了行车安全性。
