碳酸锂价格的一路飙升，正为钠电池行业带来新的发展契机。过去数年，受锂电池持续降价影响，钠电池发展一度陷入低迷。如今，随着碳酸锂等原材料价格上涨，锂电池成本水涨船高，钠电池头顶的阴霾逐渐消散，有望开启新一轮增长周期。
在钠电池领域，传艺科技是较早布局的企业之一，目前已拥有4.5GWh的钠电池产能，且将目光聚焦于电动两轮车市场。在两轮车领域，钠电池相较于铅酸电池和锂电池，具备独特的竞争优势，有望率先实现推广应用。
钠电池与锂电池的发展态势，和碳酸锂价格波动紧密相连，呈现出此消彼长的态势。回顾过往，2022年碳酸锂价格飙升至每吨50万元的历史高位，锂电池生产成本大幅增加，市场对低成本替代方案的需求急剧上升。钠电池因工作原理与锂电池相似，且原材料成本更低，迅速吸引了资本和企业的关注，行业迎来短暂的发展热潮。然而，随着碳酸锂产能释放，价格从高位持续回落，锂电池成本下降，钠电池的成本优势被削弱，行业发展陷入低迷，不少企业放缓投入，部分中小企业甚至退出市场。
2025年以来，碳酸锂价格再次反转，带动电解液、正极材料等锂电池原材料同步涨价。2025年上半年，锂电储能电芯报价一度低至每瓦时0.26元；到第四季度，受下游需求旺盛和上游原材料价格大幅上涨影响，12月锂电储能电芯均价回升至每瓦时0.318 - 0.395元区间，钠电池迎来发展转机。经过数年技术沉淀，钠电池已突破早期性能局限，实现成本与性能的双重提升，成为具备规模化应用价值的成熟技术路线。
近年来，钠电池价格持续下降。起点研究院SPIR数据显示，其价格从2022年的每瓦时约0.85元降至2025年的0.55元。尽管当前仍高于磷酸铁锂电池，但价格下降趋势明显，预计未来两年内将再降30%，2027年有望低于磷酸铁锂电池，形成成本优势。成本下降的主要驱动力是规模化生产。起点研究院SPIR调研数据显示，2025年全球钠离子电池出货量达9GWh，预计2026年将达26.8GWh，到2030年达580GWh，规模效应将逐渐显现。
除成本优势外，钠电池在性能上也有突出表现，尤其在低温性能和充电速度方面。在低温环境下，钠离子电池的电荷保持率远超锂电池，在零下20℃时仍能保持90%的电荷，而磷酸铁锂电池仅为70% - 75%，适合北方寒冷地区使用。充电速度上，主流钠电产品已实现快速充电，宁德时代推出的Naxtra钠电池在室温下可实现5C超快充，10分钟就能从30%充至80%。同时，钠电池的循环寿命大幅提升，从三年前的1000 - 2000次提升至如今的8000 - 10000次，满足储能、两轮车等场景的长期使用需求。
在钠电池的众多应用场景中，电动两轮车市场潜力巨大，有望率先实现规模化放量。传艺科技精准把握这一趋势，将钠电池产品核心应用场景聚焦于两轮车领域。目前，国内电动两轮车市场以铅酸电池为主、锂电池为辅。奥维云网（AVC）PSI产销数据显示，2025年铅酸电池在电动两轮车领域的销量占比超90%，锂电池不足10%。但两大电池路线都存在明显问题，为钠电池的切入提供了空间。
铅酸电池虽安全性高、成本低，占据市场主导地位，但能量密度低，导致车辆续航短、电池体积大、重量沉，且循环寿命短，存在环保回收难题，不符合新能源产业绿色发展趋势。锂电池能量密度高，能实现更长续航，体积小、重量轻，适合高端两轮车市场，但安全性欠佳，易出现热失控、起火等风险，且成本受碳酸锂价格波动影响大，导致高端两轮车售价居高不下，难以普及。
钠电池的出现填补了两轮车电池体系的空白，兼具成本低、安全性好的特点，直击两大主流电池的痛点。从成本看，钠电池以地壳中储量丰富的钠和铁为核心材料，原材料价格稳定且储量充足，无需依赖锂、钴等稀缺资源，长期来看，成本有望比锂电池低30%以上，比铅酸电池更具长期成本优势。从安全性看，钠电池不含钴、镍等贵金属，热稳定性更强，不易发生热失控，且无易燃特性，对温度变化敏感度低，安全性显著优于锂电池，同时能满足两轮车的续航需求，实现“安全、低成本、长续航”的平衡。
当前，钠电池在两轮车领域的产业化应用加速推进，上下游产业链协同发展。上游材料企业积极推动钠电规模化量产，不少企业发布扩产计划，容百科技、同兴科技均规划了10万吨/年以上的钠电正极产能；中游电池环节，传艺科技、宁德时代等企业持续扩大钠电产能，传艺科技的钠电一期产能已落地，专注于两轮车专用钠电产品生产。下游终端环节，雅迪、台铃等头部两轮车企业已发布钠电车型，预计未来1 - 2年内将推出更多钠电两轮车产品，带动行业需求增长。
起点研究院统计显示，2025年全球钠电池出货量中，轻型动力钠电池占比18.8%，成为钠电出货量的重要增长点。预计到2030年，钠电池在两轮车领域的渗透率将达到41%，对应钠电池需求40GWh。
在钠电赛道竞争中，产业化进度是关键。传艺科技凭借早布局、完整产业链构建和持续技术迭代，在钠电产业化进程中领先，尤其在两轮车领域布局深入。在产能布局上，传艺科技起步早、落地快，2023年就完成钠电产能投产，成为行业内较早实现钠电规模化生产的企业。目前，该公司钠电池一期产能达4.5GWh，主要生产两轮车专用钠电产品，涵盖圆柱型钠离子电池等适配车型的产品规格。
产业链布局方面，传艺科技致力于构建从正极材料、负极材料、电解液到电芯制造的完整钠电产业链，通过垂直整合实现成本与供应链的双重管控。该公司采用正极“层状氧化物 + 聚阴离子”双路线并行策略，分别对应两轮车等成本敏感场景与储能等长循环场景，负极聚焦硬碳材料，其在钠电池实验室层面能量密度已达到约每千克170Wh，接近主流磷酸铁锂电池的能量密度。
市场推广上，传艺科技通过建立自有品牌和与电动二轮车整车厂合作的方式，推进钠离子电池在电动二轮车领域的应用，已向国内多家知名电动二轮车厂商送样，目前处于产品测试、验证阶段。针对存量电动二轮车市场，公司在全国招募经销商向消费者销售钠离子电池pack产品，2025年6月还在高邮建立了首家传艺钠离子电池直营店，主要销售电动二轮车pack产品，面向二次换电市场和大众消费者，可将部分两轮车型的铅酸/锂电池换成钠电池，以推广普及钠电池。
不过，传艺科技在享受先发布局优势的同时，也面临初期规模效应不足带来的亏损。当前其钠电池业务收入较低，低产能利用率导致该业务亏损严重。财报显示，2025年上半年，传艺科技钠电池业务收入仅为1099.21万元，两家钠电池子公司合计亏损超9000万元。但随着钠电池产业化推进，后续有望扭亏为盈。
