小米汽车创始人雷军在近期一场直播中透露，位于北京亦庄的小米汽车实验室承担着研发与量产一致性的双重任务。该实验室是小米汽车自建的100余间专业测试设施之一，分布在上海、北京、武汉、南京四地，目前从事测试验证的技术团队规模已超过800人。雷军特别强调，实验室通过严格的环境模拟和性能测试，确保每辆下线汽车都能达到统一标准。
自2021年3月宣布造车以来，小米汽车研发团队已突破8000人规模。据实验室负责人介绍，新一代SU7的研发工作已全面完成，首批展车将于2月13日在北京、上海、广州等七座城市同步进店。雷军表示，此次采用"先展后销"策略，旨在让消费者充分体验后再做购买决策，避免重蹈此前因展示不足引发的舆论争议。该车型此前于1月7日开启小订，预计4月正式上市。
在续航性能方面，雷军宣称新一代SU7以CLTC工况下900公里的续航表现，成为当前市场在售纯电轿车中的续航标杆。这一突破得益于团队两年间对电池能效、动力系统、空气动力学等环节的持续优化。值得注意的是，小米汽车工厂产线已全面切换至新一代车型生产，第一代SU7自2月1日起正式停产。
针对市场关注的交付数据，雷军回应了1月交付量环比下降的质疑。他指出，受春节假期和车型迭代影响，当月3.9万辆的交付成绩已属不易，其中主力车型YU7占比显著提升。数据显示，小米汽车累计交付量已接近60万辆，目前在售车型仅SU7和YU7两款。
针对二手车市场传闻，雷军援引中国汽车流通协会报告称，小米SU7以86%的一年保值率位居纯电动车型榜首。他直言部分车商为博流量制造不实信息，呼吁公众监督举报此类行为，并强调小米汽车全系车型的年度保值率均保持行业领先水平。
