近日，太空探索技术公司（SpaceX）首席执行官埃隆·马斯克抛出一项震撼航天业的计划——将星舰飞船年产量提升至一万艘。这一目标若实现，将标志着航天制造业从“定制化生产”向“工业化量产”的跨越式转型，其规模甚至可与波音、空客两大航空巨头的商用客机年产量比肩。
支撑这一雄心的，是SpaceX在星舰基地新建的GigaBay工厂。该工厂占地70万平方英尺，初期设计年产能为1000枚火箭，但马斯克在转发美国新闻网站SMX相关报道时明确表示：“将进行大规模量产，年产量或许能高达10,000枚。”从1000到10000的产能跃升，意味着现有规划需扩大十倍，这对供应链、工艺流程和质量控制体系提出前所未有的挑战。
自2002年成立以来，SpaceX凭借颠覆性商业模式成为全球商业航天领跑者。其业务覆盖火箭发射、低轨通信、空间站运输及深空探索等领域，2023年以98次发射占据全球商业发射市场44%的份额，远超其他竞争对手。这一成就的背后，是可重复使用火箭技术对成本结构的彻底重塑——猎鹰9号一级箭体复用后单次发射成本可低至1500万美元，近地轨道运载成本从传统数万美元/公斤压缩至2000美元/公斤。
SpaceX的核心竞争力体现在三方面：一是猎鹰9号一级回收成功率超98%，单枚助推器最高复用29次，将航天发射从“定制工艺品”转化为“工业标准品”；二是通过垂直整合制造体系实现80%以上零部件自研自产，结合不锈钢等低成本材料应用，构建供应链规模效应壁垒；三是依托星链生态超150亿美元现金流反哺研发，形成“高发射量-低成本-高利润”的自我强化循环。2025年其计划发射量达160余次，预计占据全球商业发射市场80%以上份额。
