1月7日晚，雷军在介绍新一代SU7的同时，针对近期围绕小米汽车及个人的多个热点话题进行了集中回应。此次直播涉及大熊事件、营销标签、产品细节等十七个方面，引发广泛关注。
针对大熊事件引发的争议，雷军明确表示，小米采取严厉措施并非因KOL批评公司或得罪米粉，而是因其长期攻击贬低小米用户，甚至诅咒车主。他强调：“保护用户和车主是小米的底线，绝不容忍任何诋毁车主的行为。”同时，他也呼吁米粉给予公关部改过的机会，承认团队在处理该事件时存在不足。
关于被贴上“营销大师”标签的问题，雷军追溯至十多年前与刘强东参与的一档节目。当时，刘强东团队曾表示“不要和雷军比营销”，这一说法被竞争对手利用，成为攻击小米的手段。雷军澄清，自己出身技术领域，小米的成功源于产品而非营销。他强调，营销是中性词，但将小米成功归因于营销是对产品技术实力的忽视，甚至是一种恶意污蔑。
在回应“一个杯子开会15次”的调侃时，徐洁云透露，实际会议次数至少16次，讨论重点并非杯子本身，而是产品设计的优化。他举例称，杯子的颜色最初与车身对齐，后因材质从瓷质改为不锈钢，以更好还原金属漆质感。这一过程体现了小米对细节的极致追求。
针对现车处理问题，雷军解释称，因部分用户退订导致配置“奇葩”的车辆积压，小米决定降价2000-3000元集中处理。准现车为运损微瑕车，修补后以折扣价透明销售；展车则因仅静态展示且性能良好，修复内饰损伤后优惠售卖。他强调，这些措施旨在合理利用资源，而非产品质量问题。
对于“丢轮保车”技术，雷军重申其为豪华车型成熟的安全技术，旨在通过主动舍弃车轮降低事故伤害。针对刹车争议，他补充称，日常驾驶可采用点刹，但紧急情况下应果断踩死刹车并避免乱打方向盘，以最大限度保障安全。
在轮毂设计方面，雷军透露，小米汽车开发过程中曾尝试一百多种方案，因造型简约导致设计难度极高。他举例称，部分美观设计可能因风阻系数过大被淘汰，最终方案需兼顾美学与性能。这一过程体现了小米“聚天下英才，做最好产品”的目标。
针对网传小米SU3渲染图，雷军辟谣称目前无相关车型规划，团队将集中精力优化现有产品。对于“传奇耐黑”颜色的调侃，他表示希望保留纯净色调，但会努力开发更具特色的黑色版本。
面对2026年55万台交付目标是否保守的质疑，雷军坦言，汽车行业竞争激烈，小米仍需补课，当前目标务实且具有挑战性。对于新一代SU7涨价传闻，他解释称，因成本上涨难以做到“加量不加价”，但对产品力充满信心，具体价格将在4月发布会公布。
雷军还回应了身高争议、读错芯片名称等细节问题。他承认在直播中误将身高说成1米83，实际为1米81；将芯片“O1”读成“01”是因口误，且未追究发布内容的员工责任。他表示，希望自媒体勿放大负面舆情，小米将持续直面问题，及时澄清误解。
