近日，小米科技创始人雷军在个人社交媒体平台就小米汽车安全设计中的“丢轮保车”策略展开详细科普，旨在澄清外界对小米汽车安全性能的误解。
雷军介绍，在汽车安全领域，针对特殊工况下的小偏置碰撞，安全设计的核心在于避免乘员舱与障碍物发生直接硬性碰撞，以此实现碰撞力的有效分散与缓冲。为达成这一目标，小米汽车在车身结构设计上采用了多项创新技术。
具体而言，小米汽车通过构建多条传力路径，使碰撞力能够沿着不同方向高效分散，避免局部应力集中；同时，车体在碰撞过程中可产生滑移，进一步降低乘员舱所承受的直接冲击；轮毂轮胎在特定碰撞场景下会被主动抛出，从而减少障碍物对乘员舱的侵入风险。雷军强调，这一设计并非缺陷，而是经过精密计算的主动安全策略。
他进一步指出，“丢轮保车”是豪华车型中广泛应用的成熟安全方案。尽管此前他误以为该技术由沃尔沃首创，但经查证后发现，奔驰才是这一设计的先行者。通过拆车直播等公开方式，小米汽车已向公众展示了其在安全性能上的深度投入。雷军透露，小米自造车之初便将安全视为核心前提，所有设计均围绕这一基础展开。
此前，雷军在直播中谈及小米YU7车型时，曾提前透露该车采用“丢轮保车”设计。他解释称，部分消费者因不了解技术原理，误将车轮脱落视为质量问题，实则这是为保护乘员安全而主动触发的策略。雷军呼吁公众，若再遇到类似误解，可协助小米澄清这一技术细节。
