面对持续发酵的网络谣言与争议，小米创始人雷军选择以直播拆车的方式正面回应。1月3日，雷军携工程师团队在4小时直播中完整拆解小米YU7标准版，从两门四盖到白车身逐层展示，用透明化操作回应外界质疑。这场被业内视为"硬核辟谣"的行动，不仅展现了小米汽车的技术底气，更折射出新能源汽车行业面临的舆论困境。
直播过程中，工程师团队将YU7拆解为四大模块：首先取下两门四盖，随后剥离内外饰组件，接着展示底盘与三电系统，最后拆解前舱热管理系统和整车线束。雷军亲自参与机盖拆卸环节，强调"每个零件都经得起推敲"。这种将整车解剖式呈现的勇气，在汽车行业实属罕见。有网友评论："建议所有车企都来这场透明度考试。"
这场拆车秀背后，是小米汽车过去一年承受的舆论重压。从"绿化带战神"的恶意标签，到"7000法务团队"的夸张传言，甚至出现"小米禁止农民售卖小米"的荒诞指控。雷军在直播中无奈表示："作为农村走出的企业家，看到这种谣言既愤怒又心寒。"据小米法务部披露，2025年前三季度已对92个恶意账号提起诉讼，但网络暴力仍如影随形。
技术展示与舆论反击双线并行。针对备受争议的"小字营销"问题，雷军当场承诺整改："行业陋习必须破除，小米即日起规范所有宣传物料。"在安全性能方面，汽车副总裁李肖爽重点介绍了门把手设计：内外双机械拉线配合专用电源，确保极端碰撞下仍能开门。这种超越国标的安全冗余设计，获得拆车博主"违背良心说假话都难"的评价。
直播数据折射出市场热度。雷军透露，2025年小米汽车交付量突破41万辆，2026年目标定为55万辆。为实现这个跨越，小米计划未来五年投入2000亿元研发资金，重点布局大模型技术和人车家生态。当被问及网络暴力应对策略时，雷军表示："欢迎所有理性批评，但会对攻击车主的行为追究到底。"
这场持续四小时的直播，最终演变为新能源汽车行业的信任重建样本。当雷军将拆解后的白车身展示在镜头前时，某种意义上也在拆除横亘在车企与消费者之间的信任高墙。在流量至上的网络时代，这种返璞归真的技术展示，或许比任何公关话术都更具说服力。
