浙江省海港集团近日发布消息，宁波舟山港在2025年交出了一份亮眼的成绩单：全年货物吞吐量突破14亿吨，连续17年稳居全球港口榜首；集装箱吞吐量超过4300万标准箱，紧随上海港、新加坡港之后位列全球第三。这座由宁波港与舟山港于2015年整合而成的超级港口，再次用数据印证了其作为全球航运枢纽的硬实力。
地处长江黄金水道与沿海航道交汇处，宁波舟山港天然具备"江海联运"的地理优势。作为我国重要的集装箱远洋干线港，这里不仅是国内最大的铁矿石中转基地和原油转运基地，更在2017年成为全球首个年货物吞吐量突破10亿吨的港口。2024年集装箱吞吐量达3930.1万标准箱，2025年更跃升至4300万标准箱以上。支撑这一数据的，是全球独有的"双千万箱级泊位群"——穿山、梅山两大码头，以及全球唯一能同时接卸两艘40万吨矿船的鼠浪湖矿石中转码头。
在"21世纪海上丝绸之路"建设框架下，宁波舟山港持续拓展全球航运网络。截至2025年底，已开通309条集装箱航线，连接200多个国家和地区的700多个港口，日均迎送货轮近300艘次。海铁联运方面，110余条线路辐射16个省（区、市）的69个地级市，通过40个内陆无水港将出海口延伸至中西部腹地，当年海铁联运业务量突破200万标准箱，形成"海陆双向辐射"的立体运输体系。
航道通航能力的重大突破，成为2025年港口建设的标志性成果。当年12月26日，条帚门航道30万吨级扩建工程试通航成功，与虾埙门航道形成"双30万吨级通道"格局。这一改造使超大型船舶通行能力提升50%以上，不仅保障20万吨级集装箱船全天候通航，更实现30万吨级油轮候潮进出，大宗商品和集装箱运输效率显著提升。据测算，双通道运行后，单船平均在港时间缩短约15%，年货物周转能力增加超2亿吨。
