小米集团创始人雷军近日因重感冒推迟的跨年直播终于与观众见面。在这场持续四小时的互动中，他针对近期网络热议的多个话题作出详细回应，涉及产品拆解、安全设计、营销争议等多个维度。
针对部分博主拆解小米汽车引发的讨论，雷军坦言欢迎客观评价："有位博主坦言拆车前抱着挑刺心态，结果发现产品表现超出预期。我们欢迎更多专业人士进行深度测试，但反对为博流量刻意夸大缺陷。"他特别强调，对于设计或用料方面的真实建议，团队会认真采纳改进。
关于网络流传的"绿化带战神"标签，小米公关负责人徐洁云指出这是恶意剪辑行为："某些账号刻意收集事故片段，通过剪辑拼接制造话题，甚至对车主进行人身攻击。这种行为已涉嫌违法，我们将采取法律手段维护权益。"雷军补充道："批评可以，但断章取义就是违法行为，我们始终重视真实用户反馈。"
针对"禁止农民售卖小米"的荒谬传闻，雷军情绪激动地表示："我本人就是农村出身，这种说法让我非常愤怒。近期出现大量恶意抹黑内容，已对个人造成心理负担，希望大家遇到此类信息积极举报。"
在营销合规性方面，雷军承认海报小字标注属于行业陋习："这种做法确实需要改正，但将合规操作曲解为虚假营销是对小米的误解。"对于"7000人法务团队"的传闻，他笑着澄清："实际法务团队规模远小于这个数字，但新年度将加强建设，重点打击黑水军。"
直播中，小米汽车副总裁李肖爽详细解释了材料创新争议。他展示的检测报告显示，2200兆帕超强钢由小米联合东北大学等机构研发，已应用于YU7车型："欢迎第三方机构进行拆解测试，我们承诺材料数据真实可靠。"
针对安全设计争议，雷军亲自演示了"丢轮保车"技术原理："碰撞时轮毂脱离是主动安全策略，能有效降低冲击力。这项设计已通过多项国际安全认证，希望大家理性看待。"在冬季测试数据方面，他公布了第三方机构测试结果：在零下25℃环境中，YU7在续航里程、综合电耗等五项指标中均领先同组竞品，特别是电耗表现优于特斯拉Model Y。
维修成本问题也得到正面回应。雷军指着车身吸能结构解释："中低速碰撞时只需更换吸能模块，维修成本可控。我们在设计阶段就考虑了可维修性，严重碰撞时高强度结构反而能更好保护乘员安全。"
在公布销售数据时，雷军透露2025年累计交付量达41万辆，并制定2026年三大目标：除保持健身习惯和学习叉车技能外，重点将汽车交付量提升至55万辆。"这个目标既具挑战性又切实可行，我们有信心超越预期。"他同时表示，新年度将加大研发投入，在智能驾驶等领域实现技术突破。
