在推迟数日后，小米集团创始人雷军于近日完成了跨年直播活动。这场持续四小时的互动中，他针对近期网络热议的多个话题作出回应，涉及产品测试、营销争议、品牌形象等多个维度。
关于网络流传的"绿化带战神"标签，小米公关团队展示多组经过恶意剪辑的交通事故视频。公关负责人指出，部分账号通过拼接不同场景画面、添加夸张音效等方式制造负面话题，甚至对车主进行人身攻击。雷军强调："网络暴力不仅伤害企业，更侵害普通用户权益，我们将联合平台方持续打击此类行为。"
针对营销合规性争议，雷军承认海报设计存在改进空间："使用小字标注行业惯例确实不够友好，我们已全面修订宣传模板。"他特别澄清，合规标注与虚假宣传有本质区别，部分自媒体将二者混为一谈是对企业的误解。数据显示，小米汽车上市以来累计收到用户建议超12万条，其中83%已纳入产品优化方案。
在技术争议方面，直播团队现场拆解车辆结构件。针对"超强钢材料"质疑，李肖爽展示材料检测报告，证实2200兆帕强度数据来自与东北大学联合研发项目。关于"丢轮保车"设计，工程师通过碰撞模拟动画解释：前轮脱离结构是主动安全策略，可有效分散撞击能量，该设计已通过欧盟NCAP最高等级认证。
冬季测试数据成为直播亮点。根据第三方机构测试报告，在零下25℃极端环境下，小米YU7续航达成率达78.3%，较同组竞品高出11个百分点，综合电耗控制在14.2kWh/100km。雷军透露，团队正在研发新一代热泵系统，预计2026年量产车型将实现零下30℃续航突破600公里。
维修经济性话题引发观众热议。现场拆解显示，车辆采用六段式吸能结构，中低速碰撞时仅需更换前部模块，单次维修成本较传统结构降低47%。雷军强调："安全与维修成本需要平衡，我们通过结构创新实现了双重保障。"数据显示，小米汽车售后备件价格较行业平均水平低15%-20%。
