一场突如其来的大规模停电，让全球自动驾驶领域的“领头羊”Waymo陷入了尴尬境地。近日，旧金山一座变电站发生火灾，导致当地大面积停电，约13万居民受到影响。这场意外不仅让城市交通陷入混乱，更让Waymo的无人驾驶出租车服务全面停摆，相关视频在网络上迅速传播，引发广泛关注。
停电导致马路上的红绿灯全部熄灭，而Waymo的无人驾驶出租车在遇到不工作的红绿灯时，系统会将其识别为停车标志，车辆随即停下。按理说，车辆长时间静止时，后台的远程安全员应介入处理，但由于停电范围过大，无线信号受到严重影响，云端工作人员无法连接车辆，导致这些无人车成了路障，进一步加剧了交通拥堵。Waymo不得不连夜调派拖车将车辆运走，并宣布在当地暂停服务，恢复时间尚未确定。
此次事件暴露了Waymo在应对极端情况时的运营漏洞。根据其官方声明，车辆在遇到异常交通信号时，依赖远程接管机制，但大规模停电导致信号中断，使得这一安全措施失效。Waymo的技术博客透露，其车队规模虽已超过2500辆，但分散在多个城市，收集的真实场景数据有限，尤其在交通信号异常等边缘案例上训练不足。这反映出整个行业在数据覆盖和场景适应性上的普遍挑战。
就在Waymo陷入困境时，特斯拉创始人马斯克迅速“补刀”，在社交媒体上转发了一段对比视频，并宣称特斯拉的Robotaxi未受停电影响。他暗示，特斯拉采用的L2级渐进式自动驾驶路线，在应对此类突发状况时更具优势。这一言论引发网友热议，支持者认为特斯拉的FSD系统经过数十亿公里验证，数据积累丰富，能够处理交通信号灯失效的场景；但也有观点指出，特斯拉Robotaxi在旧金山尚未实现全无人驾驶，副驾仍配备安全员，与Waymo的无人化运营存在本质差异，直接对比并不公平。
尽管争议不断，但特斯拉的崛起已对Waymo构成实质性威胁。摩根士丹利预测，特斯拉Robotaxi车队规模将在明年突破1000辆，2030年增至3万辆，2035年更将达到100万辆。与此同时，特斯拉还在加州注册了1655辆网约车，这些车辆激活了FSD系统，通过“人机共驾”模式收集数据，为Robotaxi提供支持。这种“以战养战”的策略，进一步缩小了与Waymo的技术差距。
Waymo的困境并非个例。随着特斯拉加速推进Robotaxi业务，全球自动驾驶竞争格局正发生深刻变化。在大洋彼岸，中国厂商如Momenta、元戎启行和地平线等，纷纷加大在Robotaxi领域的投入，出行平台也陆续推出相关服务。2026年，这场从“春秋争霸”转向“战国时代”的较量，将迎来前所未有的激烈对抗。
