【ITBEAR科技资讯】4月11日消息，中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)表示，未来随着新能源车的保有量高速增长，新能源车的路权特权政策也是必然取消的，因此回归号牌合并也是未来趋势。乘联会称，从长远看，允许燃油车置换新能源车保留原号牌，不会带来遗留问题。
据崔东树表示，乘联会确实向有关部门提交了相关建议，但并不是因为绿色车牌难看，而是绿牌的出现阻碍了新能源汽车行业的发展。崔东树认为，新能源汽车专用牌照具有较强的歧视性，扭曲了汽车行业的自然发展。在崔东树看来，在大力补贴和相关政策的推动下，新能源车的核心竞争力已经形成，未来将完全取代燃油车。
乘联会数据显示，2月的国内新能源乘用车批发销量达49.6万辆，同比增长56.1%，环比增长27.5%，厂商批发渗透率达30.6%，较2022年2月的21.6%渗透率提升了9个百分点。其中，2月自主品牌新能源乘用车渗透率为45.7%。据ITBEAR科技资讯了解，在此之前，已有部分省份和城市陆续对新能源汽车相关政策进行调整。2021年6月，广州市发改委就曾发布《关于进一步完善新能源汽车信息管理工作的通知(试行)》(征求意见稿)，明确广州车主购买新能源车上绿色号牌需要先获得市发改委发放的《广州市新能源汽车信息管理凭证》;上海市自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力(含增程式)汽车的，不再发放专用牌照额度。
乘联会提出建议，绿牌取消，新能源和燃油车号牌合并，遭到广泛关注。乘联会认为，新能源汽车的核心竞争力已经形成，未来将完全取代燃油车，因此新能源车的路权特权政策也是必然取消的。同时，允许燃油车置换新能源车保留原号牌，不会带来遗留问题
